Debatt Stockholm

 Just nu pågår planeringen av Västra City, en ny stadsdel i stadens mest centrala område, vid Centralen där nya och gamla spår för kollektivtrafiken ska mötas. Byggandet av citytunneln och nya centralstationen pågår för fullt. Just här mellan Kungsgatan och Klarabergsgatan avser markägaren Jernhusen AB att tillsammans med staden bygga ett nytt city, mångdubbelt större än Hötorgscity. Ett programförslag har presenterats, som innebär att nya kontorshus och en mindre del bostäder (600 lägenheter) i 12 våningar höga byggnader ska byggas. Man föreslår också en skyskrapa.

Detta kommer att innebära en stor omvandling av att Stockholms centrala delar. Därför anser vi det vara av yttersta vikt med en bred diskussion om hur området ska se ut och vad det ska innehålla.  Vi vill ha kulturbyggnader här. Inte bara kontor. Och mer bostäder. Och dessutom behöver parkytor inplaneras.

Inte bara stockholmare utan även näringslivet och turistnäringen borde vara med i diskussionen. Det måste bli ett högklassigt, trivsamt område, som vidareutvecklar Stockholms kulturarv och vår sköna stad.

Vi är en grupp planerare som gjort ett par illustrationsförslag, som vi hoppas kan bidra till diskussionen.

 Västra City är trots sitt mycket centrala läge ett ganska okänt område för oss stockholmare, där det ligger mellan järnvägsspåren och Klarastrandsleden. Man har mest sett det som ett ointressant trafikutrymme och en felande länk, som man måste passera för att nå Kungs-holmen, medan den nytillkomna Blekholmsterrassen intill vid Klara Sjö känns som ett litet udda område, som behöver få kontakt med staden.

 Nu finns en fantastisk möjlighet att länka samman hela detta stadsområde när Jernhusen ska bygga över järnvägsspåren och bygga en vida bättre centralstation. Ett ganska dött område kan bli verkligt levande om man skapar ett attraktivt promenadstråk längs Klarabergsgatan från Sergels Torg till ett nytt torg i Västra City. Detta är ju ett av stadens mest centrala och lättnåbara områden. Om det utformas omsorgsfullt, stiligt och med hög kvalitet kan det bli en ny attraktion i Stockholm. Jämför Sergels Torg som visades på Newsweeks omslagssida och blev världsberömt för sin nydanande sextiotalsdesign, ritat av den tidens skickligaste arkitekter.

Ge plats åt kulturbyggnader

Här i Stockholms nya city, Västra City, kan nya kulturhus och offentliga byggnader byggas, t ex ett nytt opera - och  konserthus och varför inte ett Nobelmuseum, stadsbibliotek eller dylikt. Det viktiga är att ge den nya stadsdelen ett för Stockholm karaktärsfullt ansikte. Staden måste ta ansvar för att denna nya stadsdel blir av hög klass. Här finns en chans att skapa ett nytt Stockholmsmonument. Inte med höghus eller något annat banalt, som finns i världens alla storstäder, utan en stilfull plats med högklassig arkitektur, som är anpassad till Stockholms vackra kulturhistoriska stenstad. Stockholms skönhet med sin siluett, som är älskad av alla och berömd över hela världen måste kompletteras med nya byggnader, som i skala och utformning tar hänsyn till den omgivande bebyggelsen. Mitt i staden och i regionens bästa kollektivtrafikläge.

 Gör Klarabergsgatan till en Parisboulevard

Klarabergsgatan med den snart förverkligade spårvägen och sina breda trottoarer kan bli en livfull gata med trädalléer, breda trottoarer, affärer, kaféer och uteserveringar, cykelbanor och med en spårvagn i mitten. Som en Parisboulevard, som Champs-Elysée! Vilket stråk! Strandvägen – Dramaten – Nybroplan – Berzelii Park – Norrmalms Torg – Hamngatan – Sergels Torg – Klarabergsgatan – Västra City – Kungsholmen. Ett sådant stråk har stockholmarna verkligen längtat efter. Göteborg har sin Kungsportsaveny. Nu har Stockholm chansen att få en egen aveny. Den får vi inte missa.

 Låt Järnvägsgatan mynna i Waterfronthuset

Det här skisserade öst-västliga stråket har många lockande tvärgator, som kan öka dess värde och göra hela city lätt att nå och levande för flanören. Birger Jarlsgatan, Biblioteksgatan, Norrlandsgatan, Regeringsgatan, Sveavägen, Segelgatan och Drottninggatan. Men Klara Norra och Västra Kyrkogator är ganska oattraktiva och Vasagatan därtill obekväm att komma till. Västra City ropar på en tvärgata. En allégata med trädplantering mellan Kungsgatan och Klarabergsgatan är verkligen angelägen. Med den får vi ett sammanhängande nätverk av stråk.

 I vårt första alternativ föreslår vi att den nya allégatan (Järnvägsgatan) ska mynna i Waterfronthusets huvudentré. På så vis kan denna byggnad få bättre stadsbildsanknytning mot Klarabergsgatan (vilket den sannerligen inte har idag!).

Nya Järnvägsgatan kan få fri sikt mot Riddarholmskyrkan 

I vårt andra alternativ föreslår vi att allégatan (nya Järnvägsgatan) förläggs strax väster om, Cityterminalen, dvs där bussterminalgatan går idag. På så vis får man i gatans fond fri sikt mot Riddarholmskyrkan och Södermalm. Gatan utformas 20 - 24 meter bred med trädplan-tering och föreslås mynna i ett ”kongresstorg” omgivet av kulturbyggnader i park. Detta nya kulturtorg får utsikt mot Stadshuset, Södermalm och Gamla Stan.

Bygg bostäder, inte fler kontor

Fler kontor behövs inte i Västra City. Det har redan byggts tillräckligt med kontorshus här. Stora kontorsområden skapar dystra folktomma gator och platser om kvällarna, faktiskt även dagtid under helgerna. I stället behöver det byggas bostäder här. Med en blandning av bostäder, arbetsplatser och kommunal och kommersiell service åstadkommer man levande stadskvarter. Det är den levande staden som är viktig att utveckla. Därför bör utrymmet över spåren bebyggas med i huvudsak bostäder. Men inte i form av höga hus! De är inte barnvänliga. Barnen måste vara med, de måste finnas i en levande stad. Och bostadskvarteren bör ha gröna innegårdar, inte minst för barnen och de äldre. På så vis kan stadsdelen bli attraktiv som boendemiljö. Grönska behövs också ur hälsosynpunkt.

Höghus förstör stadens siluett

Det gäller att inte bygga alltför tätt och högt. Höga hus skuggar och en höghusskala skulle bli verkligen främmande just här. Stadens topografi med sina berg på västra sidan av Klara Sjö och låglandet på dess östra, som inte för så länge sedan faktiskt var sjö, skapar det speciella Stockholmslandskapet med sjöar, öar, berg och förkastningsbranter. Detta är av riksintresse och måste bevaras. Det betyder att husen inte bör byggas högre än sju våningar.

Gröna bostadsgårdar

Rymliga slutna bostadskvarter är modellen för Västra City. Gatuplanet reserveras för butiker, restauranger mm. Med underbyggda gårdar ger man plats för bostädernas förråd och bilplatser. Om gårdarna är generösa, ljusa och rikligt planterade får man plats för daghem-mens uterum. Tillräckligt stora kvarter kan skapas om gatan mellan Kungsgatan och Klarabergsgatan flyttas söderut. Se våra förslag.

Vi anser att bussterminalen bör flyttas till gatuplanet. Mot gatan ska det finnas butiker och restauranger med möjligheter att breda ut sig i en övre våning.

Ta hand om stadsfronten mot Riddarfjärden

Och hur tar man hand om stadsfronten mot söder och Riddarfjärden, som ligger intill Stadshuset? Den måste också behandlas i samband med planeringen av Västra City. Vi föreslår att man däckar över Klarabergsramperna med parkytor. Ett förhållandevis billigt sätt att däcka över trafikleder. Då skapar man nya ytor mot vattnet för stockholmarna och turister att vistas på. När man bygger en ny stadsdel måste man även bygga parker och grönytor. Dessa ska ingå som en självklar ingrediens i stadsplaneringen.

 Sammanfattningsvis anser vi att det nyligen framlagda programförslaget för Västra City inte uppfyller tillräckligt godtagbara kriterier för att stadsdelen ska bli levande, vacker och trivsam.  Det är vår förhoppning är att stadens politiker och tjänstemän ser till att den förestående detaljplaneringen inte missar chansen att bygga ett nytt upp-skattat cityområde med höga kvalitéer både innehållsmässigt och arkitektoniskt.

 Stockholm mars 2010

 Samhällsdebattörerna

 Bengt Edlund   Svante Forsstöm  Charlotte Holst    Hans Jensfelt  Ulla Joneborg    Lazslo Marko
Lennart Nilsson   Samuel Strandberg       Håkan Westerlund   Torsten Westman    Ann Lindegren Westerman 

Det kommer som ett slag i ansiktet att läsa i DN att Stockholm får en ny stadarkitekt i augusti som uppenbarligen förespråkar höghus. Ett högt hus vid Telefonplan är väl ok och även i Kista, som hon jobbat med, även om det kunde räckt med ett höghus där. Men höghus i Stockhom innerstad vill vi inte ha.

Karolina Keyzer kommer från Wingårdhs Arkitektkontor, kontoret som gillar höga hus. Jag minns diskussionen med Gert Wingårh som jag hade när jag träffade honom i Malmö. Han är kul att diskutera med, men vi hade totalt olika uppfattningar om skyskrapor. Han gillar Turning Torso, inte jag. Tänkt så hemskt att bo i detta hus, särskilt om man har barn. Och så illa det passar just på denna blåsiga plats. Det finns andra sätt att åstadkomma bra arkiktektur som passar i Sverige.

- Fler högkvalitativa märkesbyggander i Stockholm vore fantastiskt, säjer den blivande stadsarkitekten. 

Ja, det tycker vi alla. Men det betyder inte att de ska vara höga. Tvärtom bör de i storlek och höjd passa in i stadsbilden och inte förstöra det som vackert och unikt i Stockholm.

Tidningen Östermalmsnytt startar en debatt om Gröna Lund och den detaljplan som hotar stadsbilden här vid vattnet på Djurgåden. Tidningen kommer ut på lördag. Deltai debatten!

Slussenförslaget har upprört många. Ca 4000 personer på en namnlista protesterar mot det nya Slussenförslaget. Flera pågående stadsplaneprojekt i Stockholm upprör stockholmarna och säkert även människor i  hela Sverige. När de ser Stockholm Waterfronthuset så blir det så tydligt att Stockholms vackra stadsbild är hotad.  Tors Torn (lika höga som Kaknästornet), nytt lika högt och stort höghus i Värtan, höga hus på Norra Stationsområdet, Västra City med alltför höga hus, för hög hotellbyggnad på Lindgårdens tomt, Gröna Lundsprojektet med en jättehög berg- och dalbana och ett 90 meter högt torn på området mot vattnet, nya Musikhögskolan med höga hus på intill Torben Gruts Stadion.

Slussenförslaget har nog fått bägaren att rinna över. Nu får det vara nog med en stadsplanering som förstör vår stad! Polititikerna måste besinna sig.
  

En ny stadsdel med intressanta möjligheter.  Skall den så berömda Stockholmsskalan råda eller skall vi bygga högt?  Vi, Samhällsdebattörerna, slår vakt om Stockholms väl-kända skala, ser kultursatsning och bostäder här som viktigast samtidigt som vi vill göra Västra City till en attraktiv del av promenadstaden.

Västra City är trots sitt mycket centrala läge ett ganska okänt område för oss stockholmare där det ligger mellan järnvägsspåren och Klarastrandsleden. Vi har mest sett det som ett ointres-sant trafikutrymme, en felande länk man måste passera för att nå Kungsholmen medan Blek-holmsterrassen intill känns som ett litet udda och behöver få kontakt med staden.

Nu har vi fått en fantastisk möjlighet! Den felande länken kan bli något riktigt positivt när Jernhusen avser att bygga över järnvägsspåren och skapa en vida bättre centralstation. Ett ganska dött område kan bli verkligt levande genom att skapa ett attraktivt promenadstråk längs hela Klarabergsgatan från Sergels Torg och till ett nytt torg i Västra City, omsorgsfullt utformat, stiligt och av hög kvalitet. Det är ju stadens mest centrala och lätt nåbara område.

Kulturaktiviteter är här viktiga för att ge den nya stadsdelen sitt ansikte. Gör man inte det nu blir den kvar i sin bleka anonymitet. Satsar man, får även omgivningen glädje av det. Hit kan staden förlägga ett nytt konserthus och operahus som komplement till de befintliga i verkligt centralt läge nåbart med hela regionens kollektivtrafik. De gamla institutionerna slipper då svårkonstruerade om - och tillbyggnader och kan bevaras med den uppskattade kvalitet de har.

 Klarabergsgatan med den snart förverkligade spårvägen och sina breda trottoarer är platsen för uteserveringar och kaféer, som en riktig Parisboulevard, och varför inte lätt glasa in en del under vinterhalvåret. Vilket stråk!  Strandvägen  - Dramaten -  Nybroplan -  Berzelii Park - Norrmalmstorg  - Hamngatan -  Sergels Torg – Klarabergsgatan  - Västra City – Kungshol-men. Det stråket har stockholmarna verkligen längtat efter. Nu har vi äntligen en möjlighet att skapa promenadstaden. Den får vi inte missa

Det här skissade öst-västliga stråket har många lockande tvärgator som ökar dess värde och gör hela City lätt att nå och levande för flanören. Birger Jarlsgatan, Biblioteksgatan, Norr-landsgatan, Regeringsgatan, Sveavägen, Sergelgatan, och Drottninggatan.  Men Klara Norra och Västra kyrkogator är ganska oattraktiva och Vasagatan obekväm att nå. Här måste insatser till.

Västra City ropar på en tvärgata. En bred tjusigt planterad allé upp mot Kungsgatan är verkli-gen angelägen. Med den får vi ett sammanhängande nätverk av stråk. Det är viktigt om man samtidigt vill skapa attraktiva affärslägen. Dagens Stockholm är gångtrafikantens stad, det är 2000-talets viktiga budskap. Biltrafikanterna formade efterkrigstidens stad. Så tänkte vi då, men bilen tog för stor plats och måste få maka på sig. Det har vi nu lärt oss.  

Det är inte mer kontor i City som behövs. De skapar dystra folktomma gator och platser om kvällarna, faktiskt även på dagarna. Det är den levande staden som nu är viktig att förbättra. Bostadskvarter av måttlig höjd är det rätta i det nya utrymmet över spåren men inte skyskra-por. De är inte barnvänliga. Barnen måste vara med, de måste finnas i en levande stad.

Stadsdelen måste bli attraktiv som boendemiljö. Därför gäller det att inte bygga allt för tätt och högt. Höghus ger för mycket skugga. Just här känns den skalan verkligen främmande. Stadens topografi med sina berg på västra sidan av Klara Sjö och låglandet på dess östra, som för inte så länge sedan faktiskt var sjö, skapar det speciella Stockholmlandskapet med sjöar, öar, berg och förkastningsbranter. Det är av riksintresse att bevara. Det betyder att husen inte bör göras mer än i 7-8 våningar.

Rymliga slutna bostadskvarter är modellen för Västra City samt kontor där bostäder inte pas-sar väl in. Gatuplanet reserveras för småbutiker, varför inte av lyxkaraktär – läget talar för det -  därtill några mat- och träffställen. I en underbyggd gård i samma plan inryms förråd och bilplatser för bostädernas behov. Gårdarna, måste vara generösa och ljusa och rikligt planterade samt även ge plats för daghems och förskolors uterum.

Det är viktigt för stadsdelens skala och karaktär av boendemiljö att även skapa parkupplevel-ser i området. En generöst bred gata med träd och planteringar som ett andningshål är här bå-de möjlig och angelägen, inte bara för de boende utan även för flanören. Den är också bety-

delsefull för att väl kunna passa in Waterfrontbyggnaden i stadsbilden. Angeläget är också att om möjligt söka knyta samman Västra City med bebyggelsen kring Vasagatan med någon tvärförbindelse. Så blir Västra City en given del av hela Stockholms City.

I ett längre perspektiv är det angeläget att få bort Centralleden och Klarastrandsleden från sitt ytläge. Tänk om vi kunde få tillbaka den riktiga Järnvägsparken i stället för betongrundlarna med färgad glasmosaik föreställande träd och blommor. Trafiken måste byggas in eller gå i nedgrävd tunnel, särskilt om bebyggelsen senare skall fortsätta över spårområdet norr om Kungsgatan. Något om hur detta skulle vara möjligt att genomföra vore lämpligt att redan nu ha som en planeringsförutsättning. 

 Stockholm i mars 2010

 Samhällsdebattörerna

Bengt Edlund                          Svante Forsström                       Charlotte Holst                              
Hans Jensfelt                          Ulla Joneborg                             Laszlo Marko          
Lennart Nilsson                        Samuel Strandberg                     Håkan Westerlund
Torsten Westman                   Ann Lindegren Westerman